需求驱动的技术跃进
说起中国空军在上世纪末的那些年头，真是挺捉急的。那时候咱们的空军装备主要是仿制的歼-6和歼-7，这些老家伙顶多应付国土防空，碰上国外的F-15或者F-16，导弹和雷达那差距可不是一点半点。自主研发的歼-9、歼-13啥的，因为技术底子薄，愣是没搞成，歼-8改进型也只是双发设计，气动性能跟不上趟。
八十年代末中苏关系缓和，苏联那边缺外汇，就开始推销苏-27和米格-29。中国空军一看机会来了，先引进苏-27SK，还带生产线，这玩意儿大大提升了全天候作战和中距拦截能力。九十年代中期，又觉得需要多用途平台，歼轰-7虽然成本低好维护，但结构落后，只能临时顶上歼-5的空缺。
展开剩余86%俄罗斯的苏-30本来是为远东巡逻设计的，能飞五六个小时，带空中加油和指挥系统，能导四架苏-27。苏联解体后，苏霍伊公司改成苏-30MK，试图跟F-15E似的双任务机，对空对地都行，但时间紧，就直接从苏-24移植设备。
中国空军一九九六年定制苏-30MKK，机身没大变，但航电武器导航通信电子战都调整了，垂直尾翼顶上加平直天线罩，油箱减六百公斤，改管路加两种加油方案，起落架挂点加强。最大起飞重量三十五吨，载弹八吨，机动性降了点，AL-31F发动机推重比1.0，爬升率二百五十米每秒，翼载四百零三公斤每平方米，过载8g，作战半径一千三百七十公里。
雷达换N001VE，对空探测跟原版差不多，但下视下射强了，火控跟踪十目标攻击二，还加对地对海和地形跟踪，带电子侦察和两个干扰吊舱。挂点十二个，八个重型，能挂KH-29激光电视导弹、KAB-500/1500炸弹、KH-59中程导弹、KH-31P反辐射导弹，方案二十种。
高低高剖面飞八百到一千公里打击。中国空军订七十三架，分批交付，一九九九年首批三十八架，二零零一年第二批三十五架。海军航空兵二零零四年加二十四架苏-30MK2，加合成孔径地图、对海搜索，能挂六枚KH-31A反舰导弹，速度3.5马赫，还能挂R-77空空导弹。总共近百架，耗资几十亿美元，这在当时可是大手笔，填补了多用途机的空白，让空军实力上台阶。
引进过程也暴露些问题，苏-30MKK是半路出家设计，对地能力凑合，但跟F-15E比，结构重了，重量十七点七吨，F-15E才十四点五吨，同重量多载三成弹药。俄罗斯弹药老旧，KH-29/59电视制导需手动控，夜间坏天气不行，激光指示十公里，集成机身升级难。
KH-31P虽快射程远，但导引头频段少。中国空军初期用着还行，但经验少，二零零五年才熟练对地对空战术，训练多对地对海，也巡逻截击。海军版在南海用，对海打击有优势，但射程七十公里，比国产鹰击-83K的一百八十公里短。
总的看，这批苏-30的引进是中国空军从依赖仿制到引进先进再到自主的过渡，巨资花得值，当时提升了作战范围，能在九百二十五公里外争制空，加油后一千八百五十公里突击。跟美军F/A-18E/F抗衡，近距机动强。在歼-11、歼-16没大量服役前，是主力。但技术进步快，这些老装备渐渐跟不上了。
优势消退的现实挑战
现在2025年了，这百架苏-30MKK/MK2的日子可不好过。日本防卫白皮书说中国海空军有97架苏-30，还在列装，但大多退二线了。部分转空军航空大学教学，学员练基本机动和对地。剩下的偶执行训练或巡逻，但一线任务少见。
歼-20和歼-16大量装备后，这些苏-30性能落后，维护成本高，弹药存二十多年快报废。设计缺陷显眼，挂点载荷大但结构重，机动降了，推重比低，挂重弹时转弯慢爬升弱。俄罗斯弹药停滞，制导落后，夜间气象差时用不了。中国自家武器升级到红外激光GPS复合，精度距离高，歼轰-7A带吊舱夜间突防，鹰击-91压制雷达，苏-30电子战弱，只能粗定位KH-31P。
印度苏-30MKI可用率低于55%，中国歼-16超90%，维护周期短成本低。这批苏-30在中国成了垫脚石，帮着练战术，但综合作战效能比歼-16低两三倍。雷达N001VE对五平方米目标探测一百四十公里，远逊歼-16的有源相控阵三百五十公里。
机动抗衡三代机，但对四代半和五代无力。海军版对海还行，但射程短，合成孔径模式老旧。演习中苏-30多协作，主力是歼-16挂霹雳-15，优于AIM-120。
从数据看，中国空军总战机一千五百八十八架，歼-10五百八十八，歼-11/苏-27三百二十七，苏-30九十七，苏-35二十四。苏-30占比小，地位降。部分升级换国产导航通信数据链，雷达信号处理改进导R-77，但没法装国产雷达武器，早批苏-27也类似。
机体寿命三千小时，年飞二百已耗八成五，延寿加一千小时，也就五七年用头。费用高，改装一千万美元，雷达三成发动机二成，不值。
这些苏-30如今真像废品，闲置机库，灰尘积着。技术浪潮下，老装备淘汰正常，中国空军靠自主创新，实力深不可测。苏-30贡献过，但现在拖后腿，维护难零件贵，从俄罗斯进口费时费力。
相比歼-16天线一千八百T/R模块，功率二十千瓦，探测远打击多，苏-30弱爆了。弹药老化，KH-59锈迹斑斑，需换国产，但兼容差。整体看，这批巨资引进的飞机，已无一线价值，成了历史遗留。
升级退役的两难抉择
往后看，这批苏-30的出路不乐观。中国空军没续购，转歼轰-7A和歼-16。歼轰-7A飞行像二代机，空战弱，但对地强，数量多成辅助。苏-30雷达逊AN/APG-70，换N-011M也只一百四十公里探测。机动一般，难应对未来威胁。弹药二十年存，报废近，改升级。
中国引进苏-27后获技术，一九九八年沈阳组首架，二零零五年国产化七成。组九十五架后转歼-11B，全国产雷达航电材料计算机导航通信数据总线座舱电子战，涡扇-10推力一万二千九百公斤，超AL-31F。雷达脉冲多普勒，功率十四千瓦，一百五十公里探测十五目标攻击四，性能近F-15C，对空超苏-27两倍。易加对地，如歼-15。
苏-30没法全换国产，早苏-27仅加链导R-77。歼-16航电优，天线近一米一千七百T/R，功率二十千瓦，探测三百五十打击八到十，效能高两三倍。挂霹雳-15优AIM-120。结构似，后勤兼容，换歼-16雷达需电力增六成，苏-30供电不够，换涡扇-10B。适应C3I改平台系统，费用高不划算。机体老，寿命剩少，用几年就退。
有些建议小升级保持原状，十年内退役。部分已换中国设备，提升灵活自主，防卫能力升。但整体价值低，不如让歼-20歼-16主导。2025年空军战机服役八十架，多歼-20三十歼-15十歼-10歼-16四十。苏-30打杂存在，技术水准逊F-15EX。
中国空军从苏-30学到多，自主路走稳，实力碾压周边。未来淘汰这些老家伙，资源投新机，才是正道。苏-30的命运，提醒技术引进后要消化吸收，不然就成鸡肋。
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